北京市重点工程京密路四元桥五元桥同步升级

发布日期:2024-04-09 05:36    点击次数:154

昨天,京密快速路6标段正在紧张施工。

作为北京市重点工程,京密快速路工程开年后建设加速,目前部分路段已进入桥梁上部结构施工。建成通车后,京密路将变身为城市快速路,桥上和地面两套交通系统同步运行,途中连接环路的四元桥、五元桥将升级改造。

昨天上午,记者来到北皋桥附近京密路道路工程6标段施工现场,一座座桥墩已经竖立在道路中央。工人们登上脚手架,在高空中为盖梁绑上钢筋,接下来,工程将开始盖梁浇筑工作。

京密路是京城东北方向的重要联络线,连接朝阳、顺义、怀柔、密云4个行政区。现况道路为城市主干路,交叉路口多,早晚高峰拥堵严重。此次快速化改造从朝阳区太阳宫北街到顺义区机场南线,全长10.3公里,现况道路上方新建高架桥,京密路将变身城市快速路。

快速化改造完成后,京密路桥上主路和桥下辅路均为双向6车道,主桥长8333米,全线共设5个互通立交,将分摊首都机场高速车流量,缓解城区东北方向交通压力。

京密路改造过程中,将对现有四元桥和五元桥进行升级改造。首发建设公司京密路项目管理处工程部专业工程师张义远介绍,未来京密路主路将从空中跨越四环路和五环路,四元桥将增加3条匝道连接京密路高架主路,五元桥将改造6条匝道,新建2条匝道。未来,京密路与五环路之间将全部由主路高架桥进行连接。

“施工最大的挑战是空间场地狭小。”张义远介绍,改造区域和现况京密路重合,需要在进出京双方向新建交通导行路,然后在现况道路中央进行施工围挡,在围挡内进行高架桥施工。特别是在四元桥区,桥梁底部平台基坑距离机场高速仅1米,给机械和材料周转带来了很大困难。目前,京密路主线桥上部采用装配式小箱梁和钢混组合梁两种形式,实现了新旧道路改造区结构的全面工厂化预制,缩短工期,减少对交通的影响。

目前,京密快速路主线工程按照分段导改的整体施工思路组织实施,具备条件一段就导行一段。截至目前,全线已经累计完成70%的主线交通导改,其中进度快的路段已进入桥梁上部结构施工。在主线桥主梁架设完成后,京密路将再进行第二次分段导行,开始进行辅路路面施工。